{"id":12700,"date":"2025-11-27T14:45:20","date_gmt":"2025-11-27T14:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eximcargo.com\/?p=12700"},"modified":"2025-11-27T14:45:20","modified_gmt":"2025-11-27T14:45:20","slug":"un-gigante-del-mar-se-acerca-al-rio-de-la-plata-el-one-strength-hara-escala-en-dock-sud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eximcargo.com\/es\/un-gigante-del-mar-se-acerca-al-rio-de-la-plata-el-one-strength-hara-escala-en-dock-sud\/","title":{"rendered":"Un gigante del mar se acerca al R\u00edo de la Plata: el ONE Strength har\u00e1 escala en Dock Sud"},"content":{"rendered":"

El tr\u00e1fico mar\u00edtimo del Cono Sur suma un nuevo cap\u00edtulo hist\u00f3rico con la llegada del ONE Strength<\/strong>, uno de los portacontenedores de mayor porte que haya operado en la regi\u00f3n. La nave, de 336 metros de eslora<\/strong> y capacidad para alrededor de 14.000 TEU<\/strong>, realiz\u00f3 una escala estrat\u00e9gica en el Puerto de Montevideo<\/strong>, antes de continuar su traves\u00eda hacia la terminal Exolgan<\/strong>, en Dock Sud.<\/p>\n

Una maniobra que marca tendencia en la regi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

La presencia del ONE Strength en Montevideo gener\u00f3 atenci\u00f3n tanto en Uruguay como en Argentina por una raz\u00f3n clara: muy pocos puertos del R\u00edo de la Plata pueden recibir embarcaciones de esta magnitud<\/strong>. Su paso por la capital uruguaya y su inminente amarre en Dock Sud evidencian que la regi\u00f3n est\u00e1 comenzando a integrarse a las rutas globales que operan con buques de nueva generaci\u00f3n.<\/p>\n

Dock Sud, pr\u00f3ximo protagonista<\/strong><\/h3>\n

El arribo est\u00e1 previsto para el mi\u00e9rcoles 26<\/strong>, donde se aguarda la operaci\u00f3n del buque en Exolgan<\/strong>, uno de los complejos portuarios m\u00e1s din\u00e1micos del pa\u00eds. La escala no solo representa un logro operativo, sino tambi\u00e9n un mensaje para toda la cadena log\u00edstica argentina:
las nuevas exigencias del comercio exterior requieren infraestructura preparada para buques cada vez m\u00e1s grandes.<\/strong><\/p>\n

Infraestructura y desaf\u00edos que se vuelven urgentes<\/strong><\/h3>\n

La llegada de un portacontenedores de 14.000 TEU no es un hecho aislado. Responde a la tendencia global de operar con naves m\u00e1s largas, m\u00e1s anchas y m\u00e1s eficientes. Esto trae consigo nuevas responsabilidades:<\/p>\n

    \n
  • \n

    Mayor calado operativo<\/strong> para permitir maniobras seguras.<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Muelles reforzados y de mayor longitud<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Equipamiento portuario de \u00faltima generaci\u00f3n<\/strong> para atender m\u00e1s contenedores por hora.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    La regi\u00f3n del R\u00edo de la Plata empieza a competir por estos tr\u00e1nsitos, y la adaptaci\u00f3n determinar\u00e1 si podr\u00e1 seguir formando parte de las principales rutas internacionales.<\/p>\n

    Una se\u00f1al para la log\u00edstica del futuro<\/strong><\/h3>\n

    La escala del ONE Strength deja un mensaje claro:
    el comercio exterior del Cono Sur est\u00e1 entrando en una etapa donde los buques de gran porte ser\u00e1n cada vez m\u00e1s frecuentes<\/strong>. Esto implica oportunidades para importadores y exportadores \u2014mejores frecuencias, mayores vol\u00famenes y potencial reducci\u00f3n de costos\u2014, pero tambi\u00e9n la necesidad urgente de planificar inversiones y mejoras estructurales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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