El tráfico marítimo del Cono Sur suma un nuevo capítulo histórico con la llegada del ONE Strength, uno de los portacontenedores de mayor porte que haya operado en la región. La nave, de 336 metros de eslora y capacidad para alrededor de 14.000 TEU, realizó una escala estratégica en el Puerto de Montevideo, antes de continuar su travesía hacia la terminal Exolgan, en Dock Sud.
Una maniobra que marca tendencia en la región
La presencia del ONE Strength en Montevideo generó atención tanto en Uruguay como en Argentina por una razón clara: muy pocos puertos del Río de la Plata pueden recibir embarcaciones de esta magnitud. Su paso por la capital uruguaya y su inminente amarre en Dock Sud evidencian que la región está comenzando a integrarse a las rutas globales que operan con buques de nueva generación.
Dock Sud, próximo protagonista
El arribo está previsto para el miércoles 26, donde se aguarda la operación del buque en Exolgan, uno de los complejos portuarios más dinámicos del país. La escala no solo representa un logro operativo, sino también un mensaje para toda la cadena logística argentina:
las nuevas exigencias del comercio exterior requieren infraestructura preparada para buques cada vez más grandes.
Infraestructura y desafíos que se vuelven urgentes
La llegada de un portacontenedores de 14.000 TEU no es un hecho aislado. Responde a la tendencia global de operar con naves más largas, más anchas y más eficientes. Esto trae consigo nuevas responsabilidades:
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Mayor calado operativo para permitir maniobras seguras.
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Muelles reforzados y de mayor longitud.
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Equipamiento portuario de última generación para atender más contenedores por hora.
La región del Río de la Plata empieza a competir por estos tránsitos, y la adaptación determinará si podrá seguir formando parte de las principales rutas internacionales.
Una señal para la logística del futuro
La escala del ONE Strength deja un mensaje claro:
el comercio exterior del Cono Sur está entrando en una etapa donde los buques de gran porte serán cada vez más frecuentes. Esto implica oportunidades para importadores y exportadores —mejores frecuencias, mayores volúmenes y potencial reducción de costos—, pero también la necesidad urgente de planificar inversiones y mejoras estructurales.
